Quel est ce navire ???

L O Pour les "forts" en signalisation.
Quel est ce navire ?


Bonne chance
Salut 

J'ai trouvé Francis, c'est ORHW

C'est pas parce que je suis fort en signalisation mais c'est grâce à :

http://fr.wikipedia.org/wiki/Code_international_des_signaux_maritimes

LO BRAVO pour vos réponses   

Salut  

Bonjour,
Qui a plus d'information de ce navire ?
Ou est la place à Ostende de ce photo ?
Moi je n'est pas d'information

Personnellement , je vois le dock près du fort Napoléon , où se trouve actuellement les Seascouts au vu de l'emplacement du phare .

Vaandel, cela va être difficile pour le nom du bateau, celui ci n'est pas sur google image. , mais je crois que tu avais déjà regardé surement

L O Vaandel na meer dan 650 kaarten niks gevonden
Endroit présumé


référence

référence blad
http://www.onlinemalloutlet.com/eauction-belgium/search.php?zquery=autres&zcategory=15505

maaar niks gevonden

Salut 

Pour situer une date:

Le phare ( le deuxiéme d'ostende) sur la photo à servit de 1860 à 1915.
Pour le navire, presque sur que ce n'est pas un belge.

L O Recherche du ITB Major Vangu
Notre forum a reçu l'e-mail suivant :  Je suis tombé un peu par hasard sur votre forum car je suis, à la demande de l’ami de mon père, à la recherche de photos de l’ITB Major Vangu, sur lequel il a été passager en 1973. L’ITB Major Vangu était un bateau zaïrois (de l’ONATRA, aujourd’hui SCTP) qui aurait coulé en 1979. Auparavant, il avait notamment assuré la liaison Kinshasa-Mbandaka. Il y a très peu de mentions de ce bateau sur internet. Et il n’y a malheureusement aucune photo.
Ma question est simple, quelqu’un parmi vous aurait-il des photos de ce bateau ? Ou quelqu’un pourrait-il me dire s’il a connaissance d’un forum spécifique dédié à ce type de recherche (auquel cas je m’excuse de vous avoir importuné sur ce forum) ou encore d’un lieu où je pourrais trouver ce type d’archive, en Belgique ?
Je vous remercie d’avance pour vos réponses,
jjwar
Voilà ce que j'ai trouvé a ce sujet : A l'apogée de l'ONATRA vers les années 70, avec un flotte de huit unités : ITB Colonel Mudimbi, ITB Gungu, ITB Colonel Ebeya, ITB Lubusa, ITB Major Vangu, ITB Lemera, et ITB colonel Kokolo.


Malheureusement aucune photo Donc pour résumé la recherche: sur les  caractéristiques de ces navires (peut-être y a t-il des "sister ship" ) et une photo du ITB Major Vangu      Merci d'avance


Salut  


PS:  Dans l'article ONATRA 1970 la photo suivante représente le I T B (Integrated Tow Boat) Col. KOKOLO





ceci pour vous donnez une idée????

VALKIRI a écrit:

L O Recherche du ITB Major Vangu
Notre forum a reçu l'e-mail suivant :  Je suis tombé un peu par hasard sur votre forum car je suis, à la demande de l’ami de mon père, à la recherche de photos de l’ITB Major Vangu, sur lequel il a été passager en 1973. L’ITB Major Vangu était un bateau zaïrois (de l’ONATRA, aujourd’hui SCTP) qui aurait coulé en 1979. Auparavant, il avait notamment assuré la liaison Kinshasa-Mbandaka. Il y a très peu de mentions de ce bateau sur internet. Et il n’y a malheureusement aucune photo.
Ma question est simple, quelqu’un parmi vous aurait-il des photos de ce bateau ? Ou quelqu’un pourrait-il me dire s’il a connaissance d’un forum spécifique dédié à ce type de recherche (auquel cas je m’excuse de vous avoir importuné sur ce forum) ou encore d’un lieu où je pourrais trouver ce type d’archive, en Belgique ?
Je vous remercie d’avance pour vos réponses,
jjwar
Voilà ce que j'ai trouvé a ce sujet : A l'apogée de l'ONATRA vers les années 70, avec un flotte de huit unités : ITB Colonel Mudimbi, ITB Gungu, ITB Colonel Ebeya, ITB Lubusa, ITB Major Vangu, ITB Lemera, et ITB colonel Kokolo.


Malheureusement aucune photo Donc pour résumé la recherche: sur les  caractéristiques de ces navires (peut-être y a t-il des "sister ship" ) et une photo du ITB Major Vangu      Merci d'avance


Salut  



PS:  Dans l'article ONATRA 1970 la photo suivante représente le I T B (Integrated Tow Boat) Col. KOKOLO





ceci pour vous donnez une idée????

Bonsoir,
sur Youtube https://www.youtube.com/watch?v=R3nLz0ScJJw ils parlent de ces bateaux ( restauration) mais les 2 noms qu'ils citent ne reprennent pas celui de la demande

VALKIRI a écrit:

L O Notre forum a reçu cet e-mail:
Bonjour et bravo pour ce site. Membre d'une association d'archéologues sous-marins, sur l'île de La Réunion, océan indien, nous entamerons cette année des recherches sur le Bruxelles  ancien Kent steamship vapeur construit en 1883, revendu en 1894 ou il prend le nom de Bruxelles. Il se brise sur le récif de St Pierre de La Réunion en 1897. Nous avons qques photos, mais un doute subsiste, était ce un voilier vapeur ou un cargo ?
Merci de votre aide, et bonne année
Chris
Réponse déjà envoyée.

Salut 

Suite
e-mail reçu 280815  0656

re: Ville de Bruxelles

Chris dse
Ajouter aux contacts
06:56




À : belgian-navy@hotmail.com






Bonjour,
 
grâce à votre précieuse aide, le doute qui subsistait quant au steamer Bruxelles a été levé. Continuant mes travaux sur l'inventaire des naufrages à La Réunion, 175 à l'heure actuel, dont 123 dont nous avons toutes les informations, je suis tombé avant hier sur une personne dont le grand père a été temoin du naufrage. En lui posant de nombreuses questions, il apparaît que ce grand père a été décoré par le Roi des Belges à l'époque pour son aide aux naufragés du Bruxelles.
Existe t il un service attaché à la communication me permettant d'obtenir assez rapidement une copie de cette récompense ainsi que les motifs qui l'on motivée. Sinon, de votre côté, pourriez vous une fois de plus me venir en aide.
La personne en question s'appellait Isautier, François mais pour le prénom, je ne suis pas certain. Je ne connais pas la décoration et sa famille actuellement toujours à St Pierre de La Réunion n'en a plus trace.
Merci encore d'avance de votre aide précieuse.
 
Vous pouvez suivre nos travaux sur le site cgm974, ainsi que sur le blog facebook publique "confrérie des gens de la mer la réunion.

Alors la question n'est pas "quel est ce navire" mais comment trouvé le type de décoration ainsi que le service qui s’occupe de la gestion de cette récompense?
Y a-t-il parmi les membres du forum quelqu'un qui pourrait donné une réponse ?
MERCI D'AVANCE


Salut 

Naufrage devant Saint-Pierre en 1897

Le 3 mai 1897, un vapeur belge « le Bruxelles », s’échoue au « Trou de l’Enfer ». Ce naufrage devant Saint-Pierre survient trois mois après celui du Warren Hastings à Saint-Philippe.

Embarcadère fin XIXe siècle - Coll.Privée Du Mesgnil
Embarcadère fin XIXe siècle - Coll.Privée Du Mesgnil
Le petit port de Saint-Pierre, livré en 1883, ne peut accueillir des navires à fort tonnage comme le Bruxelles. Les déchargements et les chargements, se font à l’ancienne, grâce aux jetées volantes de bois et de cordages de la marine de la Rivière d’Abord encore en utilisation. Les marchandises sont portées par les hommes et les bêtes épuisés, puis soulevées par des grues et des palans. Enfin, elles sont déposées dans des chaloupes qui les mènent jusqu’au navire en rade. Les rameurs ont l’habitude de lutter contre les courants, ils connaissent les passages entre les récifs pour parvenir sans encombre jusqu’au bateau.

Naufrage devant Saint-Pierre en 1897
Ainsi, « le Bruxelles » depuis quelques jours au large et attend son chargement complet. En 1848, Saint-Pierre avait obtenu l'autorisation d'exporter directement ses produits. Depuis le matin les chaloupes font l’aller-retour entre la marine et le gros bateau de fer. Au fil de la journée, la mer devient grosse, les lames se font de plus en plus fortes. Le temps est étrange en cette soirée de mai. La houle se renforce et pousse le Bruxelles vers la côte et les récifs coralliens. Dans les chaloupes, les rameurs luttent contre la mer déchainée les fait valser sur la crête des vagues. Les hommes et les canots risquent à chaque instant de s’écraser sur un récif. A terre, on arrête toute manœuvre, trop de vie sont en danger.

Eléments de machine et chaudière du Bruxelles - Mémoires océanes. CGM. cl.VM
Eléments de machine et chaudière du Bruxelles - Mémoires océanes. CGM. cl.VM
Quarante-trois personnes sont à bord du Bruxelles, des marins belges et des journaliers créoles. Il n’est pas question de récupérer les hommes en plein cyclone qui surprend tout le monde en cette période. Les marins du Bruxelles essayent de se maintenir au large mais les vagues de plus en plus puissantes le poussent vers un naufrage inéluctable. Les chaloupes seront perdues. Le capitaine décide de lever l’ancre afin de s’éloigner de la côte mais cette décision est trop tardive. Le vapeur, secoué, ébranlé, grince sous l’assaut des vagues. Après avoir lutté longtemps, il est projeté sur les récifs. Le bruit du déchirement de sa coque retentit dans la ville où les curieux se sont amassés le long de la côte. Il est vingt-deux heures, il fait nuit noire, les pêcheurs de Terre Sainte savent que la situation est désespérée. Au petit matin, la longue coque brune du vapeur apparait entière penchée sur les récifs à moins d’un kilomètre de l’entrée du port. Depuis la côte, chacun scrute un espoir mais n’aperçoit aucun signe de vie sur le navire jusqu’à ce qu’un marin monte sur le gaillard d’avant et fait de larges gestes. Sur la plage, on reprend espoir mais la mer est encore trop agitée. Comment rejoindre le Bruxelles et aussi comment en revenir sans encombre ?

Eléments du Bruxelles - Lagon de St-Pierre
Eléments du Bruxelles - Lagon de St-Pierre
Alors, les pêcheurs de Terre Sainte, " Clain dit Zing, Pothin, Verneuil, un habitué des naufrages et des sauvetages en mer : Moïse Bègue, Monnier, Lechat, Bardinum, Gustave, François" et d’autres encore décident de prendre des embarcations et d’aller récupérer les survivants. A cause de la houle déchainée et du risque de démantèlement du navire, le sauvetage se fera en plusieurs étapes. Les pêcheurs tiennent bon et trente-six hommes sont sauvés. « Parmi les morts, on compte quatre journaliers créoles... » dont un s’est jeté à l’eau pour tenter de rejoindre la plage et un autre qui se tenait sur le bastingage avant lorsque l’avant du bateau s’est détaché pour s’écraser sur les récifs coralliens. Une semaine est nécessaire pour ramener les naufragés à bon port. Le capitaine est le dernier à quitter le navire.
Dans Mémoires Océanes, l'historien Olivier Fontaine, écrit : "Le Bruxelles, jeté le 3 mai 1897 contre le récif de St-Pierre, présente des fragments parfois de grande taille, qui ont été dispersés par les vagues tant dans le lagon qu'à l'extérieur. Ces fragments difficilement identifiables, témoignent de la violence avec laquelle la houle disloque les bâtiments échoués. Une chaudière dépasse du lagon près de la plage. Sur les récifs, on aperçoit les vestiges de la varangue de voûte, de la mèche du safran et de son tourteau".