Marine norvégienne - Norwegian Navy

Le Rambiz sur vesselfinder , c'est une barge autopropulsée
vitesse maxi : 4,3 noeuds
Faut pas que le vent se lève
Il va lever la frégate et la déposer sur le Boabarge 33
Il a un remorqueur hollandais avec lui , le Multratug 14

Le "RAMBIZ" doit encore parcourir une centaine de km, il arrivera demain :

les dernières nouvelles (traduction google) :

Citation :

Les travaux de levage commenceront mercredi (18.11.2018)

Le navire-grue "Rambiz" arrivera mardi soir. Cependant, le levage du KNM Helge Ingstad pourra prendre un certain temps.

La marine envisage maintenant de lever délicatement la frégate KNM Helge Ingstad. Le but est de soulever le navire, lentement mais sûrement, sur une barge. Ensuite, il sera envoyé à la base navale de Haakonsvern.

Pour mener à bien une telle opération, des forces de levage énormes sont nécessaires. Ce sera en place demain soir.

"Le Rambiz arrivera mardi soir", a expliqué à TV 2 Arild Øydegaard, responsable de projet chez Defence Materials.

Cela peut prendre du temps

Cependant, de nombreux facteurs peuvent affecter le travail. Même si les deux grues seront en place mardi soir, il faudra peut-être un certain temps avant que la remontée ne soit en cours.

"Nous travaillons sur les détails, l'assurance qualité et la vérification des plans pour lever et déplacer le navire. Plusieurs incertitudes sont actuellement susceptibles d’affecter le calendrier, y compris les conditions météorologiques et les changements dans l’image des risques ", a déclaré Øydegaard à TV 2.

Sécurité sur le lieu de l'accident

Plusieurs navires se trouvaieent autour du KNM Ingstad lundi dans le port. Presque toute la frégate, avec un prix d'un peu plus de 4 milliards de couronnes norvégiennes, est sous l'eau. Lundi, la garde nationale a également été mise en place pour assurer la sécurité autour du navire militaire.

On a signalé des températures clémentes dans la région tout au long de la semaine, avec peu de vent et de petites précipitations. Le contraire pourrait compliquer davantage le travail de levage.

Renflouage complexe

Le navire-grue "Gulliver" est déjà en place et travaillera avec son jumeau "Rambiz". Ensemble, les deux grues peuvent soulever 7300 tonnes. Le Helge Ingstad pèse 5000 tonnes et a en outre pris beaucoup d'eau.

TV 2 a été informée que les navires devraient être préparés à Hanøytangen avant le début de l'opération sur le lieu de l'accident.

"Le plan consiste à lever progressivement le navire et à le transférer sur une barge submersible. À bien des égards, une opération d'amarrage normale, a déclaré Thomas Wedervang, chef des capacités maritimes de Defence Materials, à TV 2, dimanche.

L'opération prendra plusieurs jours. Le navire doit d'abord être vidé du diesel, de l'huile et de l'eau.

Commentaire en plus

La frégate KNM Helge Ingstad est entrée en collision avec le pétrolier Sola TS de 04h03 le jeudi 8 novembre. Huit personnes ont été blessées. La cause de l'accident est inconnue.

La Commission du Port pour les Forces Armées, le Commissaire Maritime aux Transports et à la Police enquêtent tous sur l'accident. En outre, la marine a ouvert une enquête interne sur cette affaire.

Source : https://www.tv2.no/a/10227518/

…/…

Merci Olivier, pour tous ces renseignements.
Cet accident n'est pas sans me rappeler celui qui s'est passé au large de la Corse.
Mais comment, avec tous les moyens de détection dont on dispose, actuellement, des choses pareilles puissent arriver ?
Ceci dit, c'est une sacrée opération qui se prépare ; et pour quel enjeu ?
Presque tout est noyé…
A+.

Xavier

Presque tout est noyé.. ben ouiche...

Mais le retaper çà coûtera moins cher que construire du neuf
Maintenant c'est mon opinion qui est influencée par ce que je
fais avec ma bagnole
Ma Saxo a 17 ans d'âge , je la retape quand elle se prend
une carte rouge au contrôle technique. Je roule un jour par
semaine avec pour faire les courses au LIDL qui est à 4 km
Evidemment , ma Saxo ne doit pas parader devant les Russes
au sein de l'Otan

salut a tous

a la casse certainement
-récupération armement et munitions et autres pièces.

- matériel electronique et autre = foutu par l'eau de mer (irrécupérable).

Le "RAMBIZ" arrive près de la zone :

Une infographie sur tout ce qu'il s'est passé depuis le début :

https://www.nrk.no/hordaland/xl/dette-er-_sola-ts_-og-_helge-ingstad_-kollisjonen-1.14289883

Le "RAMBIZ" arrive sur la zone où la frégate est échouée, mais il ne va pas s'arrêter là, il va d'abord rejoindre l'autre grue-flottante à quelques km de là, au port de Hanøytangen :

es dernières nouvelles (traduction google) :

Citation :

LVoici le dernier point avant de soulever le navire (21.11.2018)

La marine affirme que la nuit s'est déroulée normalement sur le site de l'accident.

Nous surveillons en permanence les mouvements du navire et évaluons la maintenance en cours et les fusibles supplémentaires. La grue-flottante "Rambiz" est arrivée à Hanøytangen aujourd'hui, où elle sera équipée pour assister le levage du "Helge Ingstad".

En outre, le navire de plongée MS Risøy s'est rendu sur les lieux de l'accident pour commencer la préparation pour vider les réservoirs de carburant, appelée solution d'urgence du KNM "Helge Ingstad".

La solution d'urgence doit réduire les risques d'émissions lorsque le bateau doit être élevé et placé sur une barge submersible avant son transport à Haakonsvern.

Voici le plan :

• Les deux grandes grues-flottantes 'Gulliver' et 'Rambiz' doivent être placées à l'extérieur du KNM 'Helge Ingstad'.
  
• Il y aura deux petites barges amarrées dans la zone de l'accident qui serviront de plate-forme de travail pour préparer le matériel de levage et de gréage.
  
• Le "Helge Ingstad" doit être vidé de son carburant diesel dans les zones exposées.
  
• La frégate sera ensuite levée progressivement et vérifiée.
  
• Le "Helge Ingstad" sera ensuite transféré sur une grande barge submersible. Ensuite, la barge sera relevée. Le navire sera amarré de la même manière qu’une mise en cale sèche standard. La barge est maintenant à quai à Hanøytangen où elle est équipée de tampons d'accostage et de support de rétraction.
  
• Le navire sera ensuite prêt pour décharger ses munitions et d’autres matériels sensibles en consultation avec la marine, la commission Havik et la police.
  
• La barge avec le KNM "Helge Ingstad" devrait être remorquée vers un refuge sûr.
  
• Ses propres équipes entreront sur le navire pour secourir du matériel conformément aux listes de priorités préparées à l'avance.
  
• Une évaluation des dégâts sera ensuite effectuée pour la suite des travaux.

L’Administration norvégienne des côtes redouble d’efforts pour limiter les conséquences environnementales des travaux. KNM "Helge Ingstad" avait 460 mètres cubes de diesel marin à bord au moment de l'accident

Source : https://www.ba.no/nyheter/fregatthavariet/oygarden/tommer-tankene-for-diesel/s/5-8-928865

Voici une capture d'écran en direct où l'on voit le navire de soutien de plongeurs "RISOY" qui est occupé probablement à préparer le pompage du diesel !?

Et les deux grues-flottantes "GULLIVER" et "RAMBIZ" ainsi que la barge semi-submersible "BOABARGE 33" sont toujours à quai à Hanøytangen.

les dernières nouvelles (traduction google) :

Citation :

150 000 litres de diesel retirés de KNM Helge Ingstad (26.11.2018)

Au cours du week-end, les forces armées ont vidé trois réservoirs de carburant de la frégate KNM Helge Ingstad. Ainsi, ils seront bientôt à mi-chemin du processus de drainage.

Lundi matin, l'Administration des côtes a annoncé que la compagnie titulaire, Subseapartner, avait vidé environ 150 mètres cubes de diesel marin, soit 150 000 litres. Ce week-end, la défense a calculé qu'il restait environ 385 mètres cubes de diesel.

En même temps que les réservoirs de diesel sont vidés, le pétrolier OV Utvar de l'administration côtière norvégienne, a absorbé environ 13 mètres cubes de mélange de pétrole pendant le week-end.

La zone devrait être bien lundi et mardi, et les travaux vont se poursuivre.

La défense affirme qu'il y a eu moins de mouvements du navire au cours des dernières 24 heures.

- Une opération de plongée a été introduite dimanche à 17 heures en raison du changement d’angle du vilebrequin. Au cours des 12 dernières heures, les mouvements du navire ont été minimes et l’un des objectifs est de reprendre les opérations de plongée le matin, ont écrit les Forces armées.

Source : https://www.abcnyheter.no/nyheter/norge/2018/11/26/195478242/150.000-liter-diesel-fjernet-fra-knm-helge-ingstad

La grue-flottante "RAMBIZ" est arrivée aujourd'hui sur la zone où la frégate est échouée. L'autre grue est toujours au port :

Bonjour les amis ; merci pour photos et commentaires.
A première vue ; toutes ces opérations ont l'air de se passer dans les meilleures conditions.
Et puis, la mer ressemble à un lac ; à cette époque de l'année, ce pourrait être autre chose.
Amitiés.

Xavier