les phares en mer et à terre (1)

le phare de la Gacholle


Localisation Saintes-Maries-de-la-Mer, Bouches-du-Rhône

Construction 1882-1884
Hauteur 17 m
Portée 9,3 à 12,5 milles

Feux éclats 4 s, 3 secteurs rouge /blanc/ vert
Lanterne lampe halogène 40 W
Automatisation 1996 (télécontrôlé)
Visiteurs non


Le phare de la Gacholle est situé en Camargue (Bouches-du-Rhône), sur la digue à la mer entre les Saintes-Maries-de-la-Mer et Salin-de-Giraud, entre les étangs de la Dame, du Tampan et de Galabert.
Il a été construit en 1882, en vue de faciliter l'accès au mouillage de Beauduc - seul abri protégé du vent d'est - et d'éviter la dangereuse pointe du Sablon.
C'est une tour carrée en maçonnerie lisse de 18 mètres de hauteur. La partie supérieure de la lanterne est blanche. À son origine le feu était équipé d'une lampe à mèche incandescente (lampe Aladin). La rotation est produite par une "machine de rotation" à poids moteur et régulateur à ailettes.
Le bâtiment, très simple, était en rez-de-chaussée sans étage, mais avec un grenier. Il abritait les deux gardiens.
Il a été mis en service en 1884.
Détruit partiellement pendant la Seconde Guerre mondiale, il a été remis en service le 13 novembre 1948.
Il a été automatisé en 1996. Son éclairage se fait par lampe halogène de 40 watts, dont l'énergie est fournie par un panneau solaire.
Il est aujourd'hui utilisé par le Parc naturel régional de Camargue et ne se visite pas.

Bonjour Christian.

Mais quel esprit d'observateur !!!
Si tu avais servi au temps de la marine à voiles ; on aurait du te mettre dans le "nid de pie"...
Effectivement, à y regarder de plus près, c'est bien de la côte dont il s'agit, en toile de fond.
Ok ; affaire classée.
Passons à la suite ...
Cordialement.

Xavier

Xavier et Christian, ça me rappele des vacances magnifiques

Bonjour René.

Cela me paraît bien de pouvoir réactiver (même sans le savoir) les souvenirs des amis ; le tout, c'est qu'ils soient bons...
Pour toi, c'est le cas, à ce que j'ai compris ; alors, tant mieux.
Bien à toi.

Xavier

Le phare de Beauduc





Localisation Arles, Bouches-du-Rhône

Construction 1902-1903
Hauteur 25 m
Portée 17 milles marins (31,5 km)

Feux 2 éclats rouges / 10 s
Lanterne halogène 180 W
Automatisation oui
Gardienné non




En 1865, un amer en charpente de bois est construit. À la suite du naufrage du vapeur marseillais Pergame, le 1er janvier 1898, un projet de construction d'un phare est diligenté pour améliorer la signalisation des côtes camarguaises afin d'éviter la confusion entre le phare de Faraman plus à l'est, et le phare de Planier en rade de Marseille. Sur décision ministérielle les plans de l'ingénieur Combarnous, élaborés en 1900, sont approuvés et la construction est terminée dès 1902. Le phare est mis en service en 1903 avec un feu à vapeur de pétrole. Jusqu'à son électrification en 1970, il était gardé par 4 gardiens (électromécanicien de phare).


Le phare en 1964 équipé de la corne de brume.
Début 1953, un signal sonore à air comprimé (corne de brume) constitué de trois pavillons est installé en haut du phare, pour signaler la pointe du Sablon lorsque la visibilité est réduite ; ce signal est abandonné en 1980. En 1970, un aérogénérateur est mis en service pour son énergie principale ; l'alimentation de secours est fournie par un générateur solaire photovoltaïque







Le phare de Beauduc est resté dans son aspect architectural premier. C'est une tour isolée, légèrement conique élargie à la partie inférieure, toute en pierres de taille. Le bâtiment des gardiens placé à l'arrière est composé de 7 chambres, de deux magasins, de deux cuisines et d'un grand vestibule qui sépare les deux appartements, une écurie se trouvait à une centaine de mètres plus loin (description avant guerre pour deux familles). L'habitation de 20,50 m de long sur 6,60 m de large est surélevée de 1,60 m au-dessus du sol pour être à plus de 3 m au-dessus du niveau de la mer ce qui la protège des empleins (eau de mer noyant les terres) par vent de secteur sud.
Depuis juillet 2001, il est totalement automatisé ; il ne se visite pas. Depuis 2004, son alimentation provient de capteurs solaires installés en haut de la tour. La maison de gardien est barricadée et bien que le toit ait été refait, en 2007, elle était dégradée.
Le phare, les façades et les toitures du logement des gardiens ainsi que la terrasse sont inscrits au titre des monuments historiques par arrêté du 18 janvier 2013.


Comme nous sommes en camargue je me vois poster cecci:

Salut Christian,
il sera nécessaire d'attendre encore pas mal d'années pour son classement.

bien vu Stan
correction executée

Bonjour Guy
Je continue le parcours, pas trop vite, il fait chaud, c'est les vacances.

Bonjour Christian.

Tu as raison ; ce sont les vacances et, tout comme toi, nous ne sommes pas pressés...
Goûtons le moment présent : "que va piano, va sano...".
Amitiés.

Xavier

oui Xavier; mais lundi j'attaque

L O Escale La Rochelle en 1970 Zénobe Gramme.
Minuit reprise de quart du vieux: consigne reçue entrainé la bordée de quart (composée du chef machine /télégraphiste et boats'man) dans le pertuis d’Antioche virement de bord, lof pour lof,homme à la mer sous voile être a 04h 00 coin SE de la zone.

06h 00  Poste de manœuvre
06h 44? par le travers  port La Rochelle
07h 06 ?   amarré quai Cours des Dames
surprise une famille "française" nous attendais.
durant la 1ère guerre mondiale une jeune fille de la région d'Ypres épousa un "poilu" originaire de Mauzé sur le mignon (voir carte) ~le lendemain nous fûmes invités a un repas de famille.Formidable entente franco-belge


carte Mauzé sur le Mignon  (cercle rouge)

Excellente escale  très bon souvenirs
Salut 

le phare de FARAMAN




43° 21' 34" N
04° 41' 29" E

Localisation
Arles (Bouches-du-Rhône)

Construction
1830, 1840 et 1892

Portée
27,5 milles marins (51 km)

Feux
2 éclats blancs / 10 s

Optique
lentille à 4 panneaux

Lanterne
halogène 650 W

Automatisation
oui

Gardienné
non

Visiteurs
non





Le 01 novembre 1830, on procède à l’allumage d’un premier phare sur une tour provisoire en bois de 15 m de hauteur.

Le 01 novembre 1840, il est remplacé par une tour cylindrique de 36,50 m de hauteur, située sur une pointe sableuse où la mer gagne. En 1835, l’emplacement choisi pour le phare se situait à 675 m du rivage. En 1841, la mer avait réduit cette distance à 420 m. De 1841 à 1854, l’érosion et le recul se stabilisent. En 1860, le phare n’est plus qu’à 250 m des laisses de plus hautes mers, en avril 1864 à peine à 190 m ! Un projet de reconstruction du phare est étudié dès cette époque et en janvier 1873, le sémaphore construit quelques mètres en avant est abandonné car il baigne dans l’eau. 01 février 1868 : l’on adjoint un petit feu fixe blanc à 10 m de hauteur sur la plate-forme de la tour pour éviter de le confondre avec le feu de l’Espiguette. Mais les erreurs de reconnaissance restent nombreuses et le feu de Faraman est souvent confondu avec celui du Grand-Rouveau : "ce fait paraît singulier a priori puisque la distance entre ces deux feux fixes est de près de 60 milles mais on a fait remarquer que la différence est en longitude et que dans la Méditerranée on ne navigue généralement qu’à l’estime. Pour des navires qui partent de la côte d’Algérie, atterrissent en France 36 heures après, une déviation de cinq degrés dans la route, déviation provenant soit des courants, soit d’une erreur dans le compas, suffit pour produire une telle différence", relate en août 1875 un rapport du Service Hydrographique qui demande la modification du caractère du feu.

https://i.servimg.com/u/f18/16/68/07/31/20061010.jpg


Le 03 avril 1892 : l’on procède à un nouvel allumage sur une tour cylindrique en maçonnerie de 38,70 m de hauteur à 1200 m en arrière de l’ancien phare détruit par l’avancée de la mer. La nouvelle tour est construite avec les pierres du premier phare dont il ne reste rien. Adjudication en date du 13 mai 1889. – En 1934 la peinture de bandes noires et blanches lui donne son aspect actuel. Gravement endommagé en 1944, le phare est remis en état entre 1947 et 1950. A partir du 13 octobre 1972, un aérogénérateur est mis en service et le fonctionnement automatisé.


En 1967, il est utilisé comme lieu de tournage d’une scène du film Le Petit Baigneur de Robert Dhéry avec Louis de Funès

Aujourd’hui le phare est alimenté par le réseau électrique national. Un gardien de phare auxiliaire habite toujours dans le bâtiment.

Bonjour Christian.

C'est bien l'un des rares petits coins de France où je ne sois pas allé, après avoir sillonné le pays, en long et en large, pour mon travail et pour mon plaisir.
Pourtant, Aigues-Mortes et Arles ne sont pas loin...
Il faudra que je comble cette lacune, avant que mort me prenne ; tu m'en as donné l'envie.
Le paysage y est splendide ; le diaporama exquis.
Merci Christian.
Bien à toi.

Xavier