Le phare du Gand Jardin
Situation : En mer, face à Saint Malo.
Latitude / Longitude : 48°40’201'' N - 002°04’971'' W
Monument classé : oui, en 2012.
Gardienné : non.
Visitable : non.
Construction :
Année de construction : 1865 - 1868.
Matériaux : pierres de taille.
Architecte : Léonce Raynaud (1° phare).
Entrepreneur : Motay (1° phare).
Couleur : blanche, sommet rouge.
Hauteur : 32.70 m.
Forme : tour au pied évasé.
Nombre d'étages : 4
Nombre de marches : 22 échelons et 72 marches.
Habitation : oui.
Eclairage :
Optique : 1° ordre.
Lampe : halogène.
Puissance : 90 W, remplacé par des Led.
Couleur : rouge.
Visibilité : 24 milles (réduit à 17 miles).
Code : Fl(2) 10 s.
Hauteur de la lampe : 24.50 m.
Hauteur sur mer : 30.80 m.
Premier éclairage : 1868 et 1949.
Electrification : 1979.
Automatisation : 1982.
Un peu d'histoire.
Le programme de 1825 ne prévoyait qu'un phare en bout de jetée. Celui-ci fut construit en 1838. Mais ce feu ne permettait pas le guidage.
Le 8 août 1863, la construction d'un phare en mer, au Sud Ouest de l'Ile de Cézembre et à 5000 mètres du port de Saint Malo, est approuvée. C'est ainsi que sa construction débute en 1865. Sa hauteur est de 26.20 mètres. La construction est une tour avec pied évasé en forme de trompette. L'allumage aura lieu le 15 avril 1868. La signalisation sera d'un feu fixe blanc avec éclats rouges et verts toutes les 20 secondes. On y brûle de l'huile végétale.
• Le 18 novembre 1905 eut lieu l'événement le plus tragique que connut le phare du Grand Jardin. Par une visibilité nulle due à la neige et au vent, le vapeur Hilda en provenance de Southampton et à destination de Saint-Malo talonne dans la soirée sur les rochers des Courtils à quelques centaines de mètres du phare. Les gardiens, pourtant très proches, n'entendront rien : ni les feux de détresse, ni les sifflets, ni même l'explosion des machines. Ils découvriront au petit matin, en même temps que le vapeur Ada, l'épave du Hilda et 6 rescapés agrippés dans la mâture. Les 125 autres occupants du navire avaient trouvé une mort terrible, balayés par une eau glacée
C'est en 1905 que l'on passe à la vapeur de pétrole et en 1926 la signalisation est changée par 2 éclats rouges toutes les 10 secondes.
En 1944, à la fin de la seconde guerre, la ville de Saint Malo est détruite. Les bombardements n'ont pas épargné le phare. Dans l'urgence, on y installe un feu provisoire.
Un nouveau phare sera construit. Les plans sont simples, c'est la copie du premier. Seule la tour sera plus élevée, l'aménagement pour les gardiens sera plus confortable et un bas relief représentant Neptune, situé entre la balustrade et la porte d'entrée, sera ajouté. Il sera allumé le 10 mars 1949.
La porte d'entrée est accessible par une échelle de 22 échelons. La tour est composée de 4 étages. Chaque escalier est composé de 18 marches, soit au total 72 marches pour atteindre la salle de veille.
En 1972 on y installe une nouvelle optique. Son électrification débute en 1979 par l'adjonction d'une éolienne. « Plus récemment, on a également ajouté des panneaux solaires, ce qui permet au phare d'être autonome en énergie », explique Philippe Thibault, responsable de l'antenne des Phares et Balises à Saint-Malo. Il est équipé d'une lampe halogène de 90 W. Cette lampe, pas plus grande qu'une simple ampoule, le rend visible jusqu'à 15 milles nautiques. En cas de besoin, un groupe électrogène prend le relais. Son automatisation a lieu en 1982.
Avec les autres phares, il fait partie d'un balisage qui permet d'accéder au port de Saint Malo par le chenal de la Petite Porte (alignement Grand Jardin - La Balue - Grand Sablon) ou la Grande Porte (alignement Grand Jardin - Rochebonne.
Comme les autres phares qui ont été automatisés, l’entretien du bâtiment tant intérieur qu’extérieur ne se fait qu’occasionnellement. Des groupes associatifs prennent la relève pour l’entretien et la protection du patrimoine. Dans le cas des phares en mer c’est plus compliqué.
La survie et la mémoire du Phare du Grand Jardin ont la chance de pouvoir compter sur l’association «Dans Ce Grand Jardin». qui a été créée en décembre 2010. Les objectifs de cette association sont les suivants:
- Aider à la remise en état, à la protection et à la mise en valeur de l’architecture intérieure et du mobilier (l'un et l'autre particulièrement originaux) du Phare du Grand Jardin tels qu’ils ont été conçus et mis en œuvre lors de sa reconstruction.
- Effectuer toutes recherches et collecter tous documents ou témoignages sur l’Histoire du phare avant ou après sa reconstruction ainsi que sur la vie des gardiens.
le naufrage
Mémorial a Dinart
SS HILDA - St MALO 1905 par Histomar 
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