les phares en mer et à terre (1)

Bonjour,
Ce vendredi à 20h55, sur FR3, sera diffusée une émission sur les phares en France.
Bonne journée.

feux de Moléne
Les Trois Pierres




Le feu des Trois Pierres est situé au nord-est de l'île.
Ses coordonnées géographiques sont:
48º 24' 7" N
04º 56' 8" W

Cette tourelle, dont le signal lumineux est alimenté par un aérogénérateur, signale l'extrémité de la chaussée de Lédénez.
Le chenal de navigation menant au port passe ensuite entre la bouée et la tourelle des Bazou-Real, basses royales.



à la place de l'amer tronconique en maçonnerie construit en 1885,

* 5 avril 1923 : feu fixe et 2 secteurs blancs et 3 secteurs rouges, sur une tourelle cylindrique en béton armé de 16m de hauteur.
Avis favorable de la Commission des Phares le 18 avril 1921
.
1939 : alimentation au propane,


5 septembre 1972 : installation de l'aérogénérateur et électrification,


feu isophase à secteurs blancs, rouges et verts.




Aussi a Moléne
le feux des plâtresses
Triste Fin

Bonjour Christian.

Très intéressant comme toujours, l'histoire du phare des "3 pierres" ; la video aussi (quel clapot).
Par contre, en ce qui concerne celui des "Plâtresses" ; nada, impossible de lire l'article, c'est écrit trop fin.
J'ai cru comprendre le les assauts de la mer avaient eu raison de lui.
Il faut dire qu'avec un nom pareil ; "les Plâtresses" ???
C'était, somme toute, assez prémonitoire ; a-t-on jamais vu un phare construit avec des scellements en plâtre ?
Allez, je blague...
Pourtant, j'aurais bien aimé connaître l'origine de ce nom.
Merci pour tout.
Amitiés.

Xavier

Bonjour Xavier
Désolé pour l'article trop petit
Le voici:

Le feu des Plâtresses n'a pas résisté
14 décembre 2007





Construite en 1892, la tourelle des Plâtresses était lézardée depuis un bon moment. En mars dernier, le service des Phares et balises envisageait même sa destruction pure et simple. (Photo DR)

La tempête du week-end dernier n'a pas épargné les balises nautiques du littoral du Nord-Finistère. Neuf d'entre elles vont devoir être révisées. Mais le fait le plus marquant a été la chute de la tourelle des Plâtresses, haute de 22 m, un feu très utile à la navigation, situé dans le chenal du Four, entre Trézien et Ouessant.
La nouvelle n'a pas surpris les responsables brestois des Phares et balises. « L'édifice présentait d'importantes fissures et sa base était lézardée depuis un bon moment », précisait l'un d'eux, joint hier. « En mars dernier, son devenir avait été évoqué. Le coût de l'opération était si élevé qu'il n'y avait d'autre choix que de le faire abattre ». Les vagues et le vent ont finalement accéléré le processus. Ainsi s'achève la vie mouvementée d'un « phare » construit en 1892. Son utilité : signaler le haut-fond du plateau de la Helle, au large du phare de Trézien (Plouarzel) et de l'îlot de Gwaltog. C'était à l'origine une simple tourelle qui sera rehaussée en 1901 à 12 m au-dessus des plus hautes marées, puis à 17 m, en 1904, pour recevoir un feu fixe. Les Plâtresses seront arrêtées temporairement en 1917 après que l'édifice a été renversé accidentellement par le navire portugais l'Esprosende. Entre 1920 et 1922, la tourelle est reconstruite en béton armé et parement en moellons et reçoit un nouveau feu fixe, vert, qui signale le chenal de la Helle. En 1939, il est alimenté en propane. Depuis 1976 et l'installation d'un aérogénérateur, les Plâtresses étaient devenues totalement autonomes et éclairaient la mer d'Iroise sur six milles nautiques. Deux bouées à la place En fin de semaine, ou au plus tard en début de semaine prochaine, deux bouées éclairantes de nouvelle génération vont être mouillées respectivement au nord et au sud de l'ancien édifice afin de continuer à assurer la sécurité des plaisanciers et des petits navires de commerce qui sillonnent régulièrement la zone.

Re... Christian.

Grand merci ; je t'ai mis à la peine.
Lui aussi, du reste ; il le fut dès sa construction, à ce que tu viens de m'apprendre.
On pourrait même dire qu'il a été battu "comme plâtre" (comme dit le proverbe), par les éléments.
Cordialement.

Xavier

Demain soir 08.01 sur FR3 émission Thalassa sur les phares de France

 pour ce second rappel,comme quoi,le sujet reste intéressant 
Bonne soirée  

Le phare de Trézien à Plouarzel



Localisation: Plouarzel, Finistère


Construction 1894
Hauteur 37,2 m
Élévation 86 m
Portée 23 milles (42 km)
Feux feu blanc à 2 occultations 6 s
Lanterne: lamp  halogène 180 W
Aide sonore: non
Électrification: 1963
Automatisation: 1986
Télécontrôlé: depuis Brest
Gardienné: non
Visiteurs:oui


Depuis 1944, il se dit à Plouarzel qu'un obus est enfoui au pied du phare de Trézien. Le doute persiste encore aujourd'hui mais il est certain que la tourelle a échappé de peu à la destruction cette année-là.


Grâce à ce coup de chance, Trézien contemple l'océan depuis 110 ans du haut de ses 37,20 mètres de maçonnerie et de pierre de taille. Son allumage, en 1894, a pour principal objectif d'améliorer la sécurité du chenal du Four et c'est dans l'alignement du phare de Kermorvan qu'il est érigé.

Si de nos jours, son intérêt ne laisse pas de place au doute, il n'en était pas de même au début du XIXe siècle. A partir de 1825, les mentalités évoluent et une notion de qualité s'ajoute à la simple nécessité du balisage. Un programme d'équipement en phare de moindre importance est ainsi lancé et l'opération bénéficie à Plouarzel qui voit pousser à 500 mètres du rivage une tour de 37,20 mètres de haut dans l'un de ses champs.

182 marches

•La porte de Trézien est ouverte de juillet à août, offrant la possibilité de découvrir son intérieur et surtout d'escalader ses 182 marches. De son sommet, un fabuleux paysage s'offre au visiteur et en particulier une vue sur la pointe du Corsen, limite de la Manche et de l'Atlantique.




•Dans sa lanterne : une lampe halogène de 180 watts d'une portée de 23 milles a remplacé un ingénieux système breveté par Luchaire. En 1900, la société parisienne a doté Trézien d'un brûleur à pétrole vaporisé et air comprimé fonctionnant sur le même principe qu'un moteur diesel. La luminosité du phare en fut décuplée jusqu'à son électrification, en 1963.

Aujourd'hui, un projet administratif des Phares et Balises vise à raser la maison de gardien et la dépendance à proximité de la tour.

Bonjour Christian.

Personnellement, je trouve ce phare superbe.
Cependant, je fais la même constatation que pour celui du "Petit Minou", et nous nous en étions entretenus à son propos.
L'un des côtés de la paroi est peint en blanc et ce ne semble pas être celui qui fait face à la mer...
Sans doute ne sont-ce pas les deux seuls phares dans ce cas (je vais vérifier) et il doit bien y avoir une raison.
Pourrais-tu avoir un élément de réponse ?
Bien à toi.

Xavier

Bonjour Xavier

"Son fût tronconique, peint en blanc vers le sud, est terminé par un encorbellement en consoles assemblées par des arcs supportant une balustrade en pierre cylindrique. La tour repose sur un soubassement tronconique en maçonnerie de pierres de taille en granit, provenant de l'Aber-Ildut.

je pense que cette peinture est une protection pour les intempéries où alors pour une meilleur vue de la mer plus façile de voir une tour blanche qu'une grise qui se confond avec la nature celle-ci se détache mieux.

Bonjour à tous,

Ce soir sur RF3 (20h55-22h00) Thalassa fait une émission essentiellement sur les phares.

michel

re

Lire FR3 ipv RF3

michel:marinsimson:

Re... Christian.

Finalement, je crois pouvoir penser, comme tu le dis toi-même, que c'est bel et bien une protection contre les vents dominants qui poussent vagues, embruns et humidité, toujours du même côté de la paroi...
La thèse de la visibilité me semble plus aléatoire ; quoi que...
Pourquoi cette couleur blanche, plutôt qu'une autre ?
Alors, la vérité se trouverait-elle dans l'addition de ces deux réponses ?
Bien à toi.

Xavier

Xavier!!!!
Si la côte est verte une ligne blanche est plus repérable ,qu'une ligne grise

CQFD