aeronaval en 1914+18

L'Aéronautique Militaire Belge de 14 - 18 avait installé une petite base  à Calais pour les réparations et l'entretien de ses avions. En 1915  elle y créa une petite escadrille dite escadrille des hydravions comportant cinq, ni plus ni moins, hydravions de construction de la marque F.B.A française, des FBA type H. En 1918 le roi Albert et la reine Elisabeth volèrent à bord de deux d'entre eux pour aller à Londres en visite officielle.
Pièce rarissime, l'un deux fut conservé et tranféré après la guerre au Musée Royal De l'Armée. Après la créationde l'AERL il fut soigneusement restauré et relis en parfait état par une équipe de bénévoles dont plusieurs étaient des mécaniciens d'aviation pensonnés. 

Superbe documentaire

le voilà Robert

 Grand merci avec mes amitiés. Robert

Bonjour Robert, bonjour Christian.
Un seul mot : merci.
Amitiés.

Xavier

Super

La photo de Christian montre le QM Albert Deturmeny, breveté pilote à  Chartres en juin 1915. Il a d'abord volé au CAM de Dunkerque au second semestre de 1915 sur voisin, muté à Salonique en 1916.  Puis revient à Dunkerque de novembre 1916 à mai 1918 où il accumule les missions de chasse, tout d'abord sur Sopwith et ensuite sur Hanriot.

Cam : CENTRE D'AVIATION MARITIME

Salut Robert







A suivre

Bonjour et merci, Christian ; c'est très intéressant.
Idem, Robert.
Amitiés.

Xavier

Super document

Ce CAM a joué un rôle très important dans la guerre en mer du Nord, pour diverses raisons, dont, comme le montre le schema, sa position aux confins du front et de la proximité du petit territoire belge innocupé et non loin du fameux barrage de Douvres de l'amiral Bacon qui a si peu joué son rôle.

    Il était aussi complété par l'aérodrome de Saint Pol sur Mer qui le fréquentaient volontier, notamment pour son confort et la cuisine de mon mess tous deux bien supéreurs à ceux des Moeres et de Houtem.

   Pour décoller les hydravions devaient sortire en mer pour se mettre vent debout. Saint Pol abritait aussi des unités britanniques du Royal Naval Air Service.-, pour la défense de la zone et aussi très actifs contre la base de Zeebrugge qui était très souvent bombardée. Bonjour à tous les amis. Robert

Salut Robert

(avant de partir dans les Ardennes)

Escadrille d’hydravions de patrouille.
Les premiers hydravions du CAM sont des FBA 100 hp (type C), dont un unique exemplaire piloté par le LV Conneau réalise un premier bombardement d’Ostende le 10 février 1915, sans autre résultat que de monter la nécessité de réaliser des raids par escadrilles entières. Les FBA 100 hp, qui serviront jusqu’au mois d’avril 1917, seront épaulés par une poignée de Donnet-Dennaut 150 hp en mars 1916 mais seront surtout progressivement remplacés par des FBA 150 hp (type H) qui servent de mai 1916 à octobre 1917.
Lors de leurs patrouilles en mer du Nord, les hydravions vont réaliser un total de 26 attaques contre des sous-marins allemands, l’as de la spécialité étant le quartier-maître Antoine Chauvignat qui réussit 7 attaques à bord de son FBA n°408 immatriculé "D.6", avec dans la plupart des cas le matelot Lenormand en observateur. Mais les hydravions de patrouille sont victimes au mois de mai 1917 des coups de balai des hydravions de chasse allemands qui en descendent six au cours de deux combats, leurs équipages étant tués ou capturés (Chauvignat sera lui-même capturé, puis tué lors d’une tentative d’évasion). Les patrouilles sont alors suspendues et ne reprennent qu’au mois de juillet avec une forte escorte d’hydravions de chasse. Fort heureusement, la livraison au mois de juin 1917 des puissants Donnet Dennaut 200 hp triplaces, équipés de 2 tourelles de mitrailleuses jumelées et qui serviront jusqu’à l’armistice, donne les moyens aux équipages de se défendre efficacement.
C’est aux hydravions du CAM Dunkerque que revient l’honneur d’être la première troupe alliée à libérer le port de Zeebrugge évacué par les allemands qui l’ont obstrué de mines. Une section s’y pose, composée d’un Donnet-Dennaut triplace (pilote SM Le Grossec, passager CV de Boishanger) et de plusieurs Hanriot de chasse dont l’un est piloté par le capitaine de frégate De Laborde. Il crève un de ses flotteurs en amerrissant en raison des nombreux débris flottants jonchant le port. Son chasseur coule mais il gagne le rivage à la nage. Le Hanriot de l’EV Mathieu se pose également et son pilote plonge pour secourir son chef sans le trouver – et pour cause, celui-ci à déjà gagné le môle à la nage ! Le DD parvient à se poser et à s’échouer sur la plage. Tous les marins se réunissent sur la plage, révolver au poing, pour constater que les allemands sont bien partis et qu’ils sont les premiers à entrer dans la ville en ruines.
Les hydravions du CAM effectueront encore de nombreuses heures de vol après l’armistice pour repérer les mines flottantes du port. Le CAM sera pour sa part dissous au mois de décembre 1918.
Escadrille d’hydravions de chasse.
Dès l’attaque d’un FBA par un Aviatik allemand le 20 septembre 1915, le LV de Laborde demande et obtient la livraison d’un hydravion Sopwith Baby de chasse par le Royal Navy en avril 1916. Une petite série est livrée en janvier 1917, permettant la création d’une escadrille. Ils seront remplacés par des Hanriot HD 2 en octobre 1917.
Les hydravions réaliseront quelques combats contre des hydravions ennemis, dont le 15 mai 1917 où le second maitre Bernard Vigneau qui escorte 2 FBA est attaqué par 3 hydravions de chasse ennemis – il en descend un avant de succomber sous le nombre. Les hydros de chasse avaient pour consigne de patrouiller assez loin des côtes (plus de 10 milles), afin de ne pas rencontrer d’avions de chasse terrestres ennemis. Mais c’est pourtant ce qui arrive le 4 mai 1918, à une patrouille à cinq menée par l’EV Guierre, avec l’EV Colonna, et les maîtres Le Guennec, Le Creuer et Salaün, qui se font décimer par des chasseurs allemands qui descendent ces deux derniers.
Le 20 octobre, les Hanriot HD 2 mènent une reconnaissance loin le long des rivages ennemis, jusqu’à Ostende, pour constater que l’ennemi plie bagage… Plusieurs HD 2 menés par le CF de Laborde seront les premiers à se poser dans la ville.