Quelle tactique pour lutter contre les pirates ?

11/11/2009

2 autres attaques pirates "hors zone". Faut-il renforcer Atalanta ?

Les pirates se sont adaptés, très vite à la nouvelle donne. Evitant de concentrer leurs attaques sur le Golfe d'Aden où la densité de navires de guerre est plus forte, ils attaquent désormais sur d'autres zones de l'Océan indien, notamment au nord-est des Seychelles et la zone sud du bassin somalien (au large de la Tanzanie).

Ainsi, mardi, au lever du jour, vers 6 heures du matin (locales), c'est un navire porte-container battant pavillon danois, le MV Nele Maersk qui a été attaqué à 1000 miles nautiques au nord-est des côtes somaliennes, non loin de la zone (à quelques dizaines de miles près) où avait été attaqué hier le pétrolier BW Lion, apprend-on du QG d'Atalanta. Les pirates à bord de deux skiffs blancs ont utilisé leurs armes automatiques sur le navire mais celui-ci a pu leur échapper en accélérant.

Une heure et demi plus tard (locales), c'était au tour d'un autre porte-container, battant pavillon des Iles Marshall, le MV Felicitas Richmers, d'être attaqué, cette fois au sud du bassin somalien : à 530 miles à l'est de Dar es Salaam (Tanzaine) et à 420 miles nautiques à l'ouest de Victoria (Seychelles). Il a réussi à s'échapper avec diverses méthodes d'évitement et en accélérant (semble-t-il l'utilisation de pompes à incendie et d'autres méthodes anti-pirates).

Une question : faut-il étendre encore le champ d'action d'Atalanta ?.....


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11/11/2009

Madrid veut que l'UE bloque les ports de Somalie d'où partent les pirates

MADRID - L'Espagne veut que les forces navales de l'Union Européenne fassent le blocus des ports de Somalie d'où la grande majorité des attaques de pirates ont été déclenchées dans l'Océan indien, a annoncé mercredi la ministre de la Défense, Carme Chacon.

"L'Espagne proposera à nos partenaires de l'Union européenne, pendant une rencontre de ministres des Affaires étrangères et de la Défense lundi et mardi, que nous concentrions nos efforts militaires sur le blocage de ces trois ports", a dit Mme Chacon dans un entretien accordé à la radio publique RNE.

"Nous savons que c'est de ces trois ports que partent la plupart, si ce n'est la totalité, des 'vaisseaux amiraux' utilisés par les pirates pour aller jusqu'à 1.000 milles (marins) de la côte, comme ils l'ont fait hier, et procéder à des enlèvements loin de la côte", a expliqué la ministre.

Des pirates somaliens ont attaqué lundi sans succès un pétrolier battant pavillon de Hong Kong à quelque 1.000 milles marins (1.850 km) des côtes de leur pays, battant ainsi un record en termes de distance, a annoncé le quartier général de l'opération navale européenne Atalante.

Mardi, deux porte-conteneurs, l'un battant pavillon danois et l'autre des îles Marshall, ont été attaqués, également sans succès, dans l'Océan indien par des pirates somaliens, toujours selon Atalante.

L'attaque du porte-conteneurs danois MV Nelle Maersk était survenue elle aussi à environ 1.000 milles marins à l'est de Mogadiscio. La seconde attaque s'était déroulée un peu plus tard, à environ 530 milles (un millier de kilomètres) à l'est de Dar es Salaam.

Les pirates recourent habituellement à des "vaisseaux amiraux" pour se rendre à des centaines de milles en pleine mer et ensuite passer à l'attaque à bord de petites embarcations.

"Ce ne sont pas des pirates romantiques tels que certains pourraient être conduits à se l'imaginer. Ce sont d'authentiques organisations criminelles qui se concentrent sur la prise de tous types de navires de commerce, chalutiers, navires appartenant au Fonds alimentaire mondial" (FAO), a insisté Mme Chacon.

"Ils le font pour obtenir des rançons et ils ont des liens avec des cabinets juridiques sophistiqués à Londres", a ajouté la ministre, jugeant que la communauté internationale devrait faire davantage pour suivre les circuits empruntés par l'argent remis aux pirates en échange de la libération de leurs otages.

Mme Chacon a souligné que les pirates somaliens retenaient actuellement 12 bateaux et leurs équipages, dont le thonier espagnol Alakrana et les 36 membres de son équipage, depuis le 2 octobre. Ils réclament une rançon, mais également la libération de deux de leurs complices prisonniers en Espagne, selon la presse espagnole.

Le gouvernement espagnol a exclu de les libérer, mais Mme Chacon a dit qu'ils pourraient accomplir leurs peines en Somalie s'il étaient reconnus coupables.

Source : AFP

12/11/2009

Bloquer les ports somaliens pour lutter contre la piraterie

Face à l’augmentation des actes de piraterie dans le Golfe d’Aden, la ministre espagnole de la Défense demande aux 27 de bloquer les trois principaux ports somaliens. C’est en effet depuis ce pays de la Corne de l’Afrique que partent les criminels, de plus en plus audacieux. Le 2 octobre dernier ils ont pris en otage l‘équipage d’un thonier espagnol, au grand dam de la ministre qui s’exprimait mercredi à ce sujet.

“La communauté internationale doit priver les pirates de leurs ressources financières. Que ce soit des rançons mais aussi, j’insiste, les paiements de certaines compagnies privées européennes (pour récupérer les bateaux et leurs cargaisons notamment). Tout cela doit être contrôlé et supprimé”, estime Carme Chacon.

Deux des pirates somaliens ayant attaqué le bateau espagnol ont été interpellés. Les ravisseurs réclament leur libération et le versement d’une rançon. Selon Madrid, la majorité des assaillants partent de la ville côtière Haradheere. Ils n’hésitent plus à s‘éloigner de près de 2000 km des côtes, comme ils l’ont fait mercredi pour attaquer un navire grec.

En proie à une guerre civile, les autorités somaliennes tentent de limiter les actes de pirateries par leurs propres moyens. Mogadiscio en appelle à la communauté internationale pour lui venir en aide.....


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12/11/2009

Le belge De Crem veut une réflexion approfondie sur les opérations de l'UE en Somalie

Le ministre de la Défense belge, Pieter de Crem, a fait part, jeudi, à quelques journalistes (dont j'étais), de ses doutes sur la mission que projette l'UE pour l'entraînement des soldats somaliens et a plaidé pour une réorientation de la stratégie de l'opération anti-pirates ; à l'instar de sa collègue espagnole Carme Chacon avec qui il s'est concerté récemment dans le cadre des futures présidences (l'Espagne puis la Belgique vont prendre la présidence de l'Union européenne en 2010).

Des doutes sur Eusec Somalia. Ce n'est pas le principe en lui-même de la mission que De Crem critique. Encore que... : il explique ses plus grandes craintes sur le devenir de ses soldats, une fois formés (1). Il souhaiterait plutôt que cette mission s'inscrive dans une réflexion plus globale. "il ne faut pas refaire comme en Afghanistan, du tout militaire, pour s'apercevoir ensuite qu'il est nécessaire d'avoir une action civile" assure ainsi un de ses conseillers, parlant sous le contrôle du Ministre. "L'important est de stabiliser la Somalie. Il faut donc une action complète diplomatique. Et surtout un engagement à long terme. On ne peut intervenir durant un ou deux ans et repartir." explique le Ministre "Nous avons affaire à un fail state. Et on ne peut intervenir, comme çà, au risque que cela se retourne contre nous à terme." ajoute un conseiller

Sur Atalanta, le Ministre a plaidé pour une réorientation de la stratégie......


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16/11/2009

Somalie : Lutter contre la corruption pour mieux combattre la piraterie

16 novembre 2009 – Le Secrétaire général de l'ONU, Ban Ki-moon, préconise de lutter contre la corruption et de renforcer la sécurité portuaire en Somalie pour mieux combattre le fléau de la piraterie au large des côtes de ce pays, dans un rapport publié lundi.

L'Organisation maritime internationale (OMI) a enregistré des chiffres toujours inquiétants concernant ce fléau, huit navires et 178 marins ayant été retenus en otage depuis septembre, précise M. Ban dans ce rapport remis au Conseil de sécurité.

Le lieu des attaques s'est déplacé du golfe d'Aden vers la partie ouest de l'océan Indien et jusqu'aux Seychelles. Les pirates s'attaquent désormais en priorité aux navires de petite taille en raison des opérations maritimes des Etats membres, a constaté l'OMI.

L'ONU et de nombreux partenaires se sont engagés à lutter contre la piraterie et les vols à main armée au large des côtes somaliennes. L'ONU mise sur sa capacité à coordonner les efforts entre les différentes organisations internationales et elle s'appuie sur l'expérience de l'OMI. M. Ban a par ailleurs salué le rôle de l'Organisation internationale de police criminelle (INTERPOL) qui mènent des investigations sur les financements des activités de piraterie.

Dans son rapport, Ban Ki-moon souhaite que la présence maritime militaire internationale aux larges des côtes somaliennes persiste dans ses efforts et son intensité pour faire face à la sophistication des moyens et des attaques des pirates.

M. Ban a par ailleurs remercié les forces navales de l'OTAN et de l'Union européenne qui sécurisent les convois humanitaires du Programme alimentaire mondial (PAM). Ces opérations ont permis une réduction importante des actes de piraterie dans le golfe d'Aden, a-t-il ajouté.

Le Secrétaire général a rappelé le ferme soutien du gouvernement fédéral de transition somalien à cette aide à la sécurité navale dans ses eaux territoriales. Il a demandé aux autorités somaliennes de poursuivre les pirates devant leurs tribunaux et de maintenir un embargo sur les armes.

Source : ONU

16/11/2009

Le blocage des ports des pirates (voulu par les Espagnols): "une connerie"!

...... Courage politique. Enfin, il faut être prêt à assurer des pertes, de part et d'autre. Là il ne s'agit plus de protéger des navires et d'agir en "légitime défense". Mais d'aller à l'attaque. Et le risque n'est pas nul. Il suffit de demander aux Norvégiens qui se sont livrés à plusieurs contrôles près des côtes. Ils ont essuyé, à au moins deux reprises, des tirs venant de bateaux somaliens. S'il n'y a pas eu de pertes coté norvégien (cette fois), coté somalien, on parle d'au moins deux morts. Je ne suis pas totalement sûr que les Etats (Espagne, Belgique... notamment) qui réclament un blocus des ports, seraient prêts à endosser de telles pertes, répétées tous les jours ......


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19/11/2009

Somalie: l'ONU préconise une approche multiforme contre la piraterie

La piraterie au large de la Somalie doit être combattue de manière multiforme, pas seulement en mer avec une flotte internationale, mais aussi à terre et à l'échelon régional, a estimé mercredi le représentant spécial de l'ONU dans le pays.

La piraterie dans cette région est "une affaire très rentable", a affirmé Ahmedou Ould-Abdallah devant le Conseil de sécurité. "Nous devons donc la traiter comme une activité criminelle ayant des tentacules dans de nombreux endroits de la région et du monde", a-t-il dit.

Il s'est élevé contre le paiement de rançons aux pirates qui selon lui "ne peut qu'exacerber la situation". "Si quelqu'un sait qu'il va gagner quand il se rend au casino, il continuera à y aller", a-t-il dit.

Pour M. Ould-Abdallah, le déploiement depuis un an par la communauté internationale d'une armada de navires militaires et d'avions pour patrouiller la zone d'action des pirates dans l'océan Indien "a considérablement réduit le nombre des attaques réussies par ceux-ci, en particulier dans le golfe d'Aden".

Mais, a-t-il ajouté, le nombre des tentatives n'a pas diminué, "la menace demeure", "les méthodes employées par les pirates sont de plus en plus perfectionnées" et "leur rayon d'action augmente".

En conséquence, a-t-il affirmé, la lutte en mer "doit s'inscrire dans un plan d'ensemble qui comprendrait la mise sur pied d'une capacité régionale" pour faire face à la piraterie, ainsi que "le traitement de ses causes profondes".

Concernant celles-ci, il a ainsi plaidé pour l'instauration en Somalie "d'une paix durable et d'une gouvernance efficace, de l'état de droit, d'institutions de sécurité et la mise à disposition de la population d'alternatives légales à la piraterie et au banditisme".

A l'échelon régional, il a souligné le rôle joué par l'Organisation maritime internationale (OMI), une agence de l'ONU, qui pilote la mise en oeuvre du Code de conduite de Djibouti.

Signé par 10 Etats de la région, celui-ci vise à établir un cadre de coopération comprenant des échanges d'informations entre les Etats et la traduction en justice des pirates présumés.

De janvier à septembre, quelque 160 incidents ont été enregistrés au large de la Somalie, 34 navires ont été arraisonnés par des pirates et plus de 450 personnes prises en otages, selon l'OMI.

Le versement d'une rançon estimée à quatre millions de dollars par les pirates, pour la libération mardi du thonier espagnol Alakrana, a été saluée dans une ambiance festive à Harardhere, village côtier somalien où le bateau était retenu captif.

Selon plusieurs résidents de ce repaire de pirates situé à 300 km au nord de Mogadiscio, l'annonce du versement de la rançon a suscité l'enthousiasme de commerçants, premiers fournisseurs des pirates, et ravivé la flamme de jeunes hommes avides de rejoindre les rangs des pirates.

Source : AFP

19/11/2009

Lutte contre la piraterie : la mission « Atalanta » expliquée par son commandant

Opération Atalanta » est le nom de code de la mission de l'Union européenne de lutte contre la piraterie. Des navires européens croisent au large de la Somalie pour protéger cargos, chalutiers et navires humanitaires. Le commandant en chef, le contre-amiral Peter D. Hudson, a présenté aux députés européens les succès de la mission et les défis à venir.

L'image romantique des pirates, même si elle a toujours cours dans l'imaginaire populaire, ne reflète pas vraiment la réalité au large de la Somalie. Aujourd'hui très organisés et liés à des réseaux criminels, les pirates s'attaquent aussi bien à des cargos que des chalutiers ou des navires humanitaires. Cette activité, fort lucrative pour eux, représente à l'inverse d'énormes pertes pour les armateurs. Sans oublier que les équipages sont régulièrement retenus en otage, et dans certains cas, exécutés.

Une zone à couvrir supérieure à la superficie de l'UE

Les députés européens spécialisés dans les affaires internationales, le transport et la pêche se sont réunis pour écouter le contre-amiral Peter Hudson, commandant de la mission de l'Union européenne au large des côtes somaliennes. Selon ce dernier, les pirates s'attaquent à n'importe quels types de navires, même ceux du Programme alimentaire mondial ou des navires de croisières.

Pour remplir sa mission (« dissuader, perturber et arrêter les pirates »), il dispose sous son commandement de navires de guerre belges, britanniques, français, allemands, italiens, grecs, hollandais, espagnols et suédois. Ces navires croisent au large, escortent certains cargos, portent assistance à ceux qui sont attaqués et tentent de capturer les pirates. Ils disposent pour cela d'un appui aéronaval important.

Cette mission n'est pas chose facile puisque la zone à couvrir correspond à… la distance de Bruxelles à Moscou ! D'autant que la coopération d'autres Etats est nécessaire pour traduire les pirates en justice.

Convaincre les petits armateurs et lutter contre les nouvelles menaces

De plus, les navires présents dans la zone n'informent pas tous le commandement de l'opération « Atalanta » de leurs mouvements, selon Peter Hudson. Devant l'étonnement de l'Allemande Franziska Brantner (Verts), il a expliqué que c'était souvent le cas des petits armateurs, et ce pour des raisons d'assurances.

Par ailleurs, il a souligné que les techniques des pirates progressaient chaque jour et qu'ils s'éloignaient de plus en plus des côtes. Selon lui, il est indispensable que « le monde marchand prenne en compte les conseils qui lui sont prodigués ».

Des préoccupations ont également été émises par certains députés - dont le vice-président de la commission des pêches, Alain Cadec (Parti populaire européen, PPE) - sur la protection et la légitimité des entreprises de pêche locales et étrangères opérant dans la région. Bien que la plupart des pêcheurs somaliens ne pratiquent que la pêche de subsistance, ne s'éloignant pas à plus de 20 milles de la côte, Peter Hudson a mis en garde contre une nouvelle menace : les pêcheurs qui décident de s'essayer à la piraterie.

La plupart des députés présents ont convenu que l'opération Atalanta était une réussite et qu'une amélioration de la situation était visible. Mais comme le contre-amiral a tenu à souligner, « la piraterie continuera d'être endémique dans la région ».

Source : Parlement Européen

21/11/2009

Les pirates somaliens peuvent-ils être battus ?

Pourquoi les marines les plus puissantes au monde ne peuvent-elles pas mettre fin à la piraterie au large de la Somalie ?

La frégate néerlandaise Evertsen est une vue rassurante pour les navires civils qui parsèment l’horizon.

Mais l’écrasante puissance de feu de la force européenne n’a pas été suffisante pour faire disparaitre la menace des pirates autour de la Somalie.

Pourquoi est-il aussi difficile pour les plus puissantes marines du monde de battre des pirates qui sont seulement armés de Kalashnikov et de lance-roquettes ?

Il est vrai qu’il n’y a pas eu depuis juillet une attaque réussie dans le golfe d’Aden, le bras de mer qui sépare le Yémen et la Somalie et qui débouche sur le canal de Suez. C’est d’une énorme importance puisque 20% du commerce mondiale emprunte cette voie.

“Une faible chance”
Mais les pirates n’ont pas été battus. Ils se sont juste déplacés vers le sud dans l’océan Indien, continuant à ravager les eaux.

La première difficulté pour la force européenne est simplement la géographie.

Aux côtés des autres marines concernées par le problème de la piraterie, elle doit patrouiller une région de la taille de l’Europe Occidentale. Les bâtiments qui en font partie peuvent être à plusieurs jours de mer d’un navire quand il est attaqué par des pirates.

Donc, il y a seulement une faible chance de prendre les pirates sur le fait, pendant qu’ils essayent d’aborder un navire civil — et même alors, les bâtiments de guerre sont limités dans ce qu’ils peuvent faire. Souvent, ils ne peuvent pas utiliser l’immense puissance de feu qui est la leur.

"Il ne s’agit pas d’un ennemi, parce que cela voudrait dire que nous sommes en guerre — et ce que nous faisons, c’est une action de police avec des moyens militaires," explique le Cdr Pieter Bindt, commandant de la force européenne Atalante.

"Ils [les pirates] s’adaptent très vite ; ils réagissent à ce que nous faisons et ils ont une très grande région d’où ils peuvent partir : la côte somalienne, qui mesure plusieurs centaines de nautiques de long."

“Pourquoi ne pas simplement leur tirer dessus ?”, demande le journaliste de la BBC.

"Dans le monde occidental, nous aimons respecter des règles dans les questions légales," répond-il. "Ce sera la même chose si, à Paris, quelqu’un ressemblant à un cambrioleur se faisait tirer dessus à vue, nous ne le faisons pas."

“Ils connaissent la loi”......


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26/11/2009

Piraterie en Somalie : les vraies causes du problème se trouvent à terre

La lutte contre la piraterie au large des côtes somaliennes ne sera fructueuse que si l'on s'attaque aux causes du phénomène : la pauvreté et l'échec de l'Etat, ont déclaré les eurodéputés jeudi. Mais la "faiblesse" face aux exigences des pirates ne peut que favoriser de futures attaques, avertissent-ils.

La faiblesse envers les pirates est contre-productive

Les députés s'inquiètent de ce que la faiblesse manifestée vis-à-vis des exigences des pirates somaliens, en l'absence même des mesures coercitives nécessaires, puisse favoriser de nouveaux actes de piraterie dans la zone. Leur résolution invite le Conseil à envisager une nouvelle opération PESD, parallèlement à l'opération Atalanta, afin de contribuer à la formation des forces de sécurité du gouvernement fédéral de transition.

Tout en appelant au renforcement de la réponse armée contre les actes de piraterie, les députés insistent sur la nécessité d'adresser en amont les véritables causes du fléau, qui se trouvent à terre : la pauvreté et l'échec de l'état de droit. Ils demandent à la communauté internationale, et en particulier l'Union européenne, d'augmenter l'aide humanitaire apportée aux personnes déplacées à l'intérieur du pays et aux populations dans le besoin.

Tant qu'une solution politique n'est pas apportée au problème de la fiabilité de l'Etat en Somalie, la stratégie de sécurité menée par l'opération navale européenne Atalanta doit s'imposer, soutiennent les députés. Il conviendrait même de renforcer ses moyens et d'étendre la zone d'action des forces déployées, préconisent-ils.

La résolution invite également les Etats membres de l'UE à étudier la possibilité de former les membres d'équipage et les pêcheurs afin de les préparer à l'éventualité d'une prise d'otage.

Opération Atalanta : un succès humanitaire

L'opération EUNAVFOR Atalanta contribue avec succès à assurer la sécurité maritime au large des côtes de la Somalie, notamment en protégeant les navires affrétés par le Programme alimentaire mondial (PAM), note la résolution. L'opération Atalanta a apporté, depuis son lancement en décembre 2008, une protection essentielle à cinquante navires du PAM, qui ont livré environ 300 000 tonnes de produits alimentaires, venant en aide à 1,6 million de Somaliens.

Enregistrement des navires

Les députés demandent aux Etats membres de veiller à ce que tous leurs navires soient enregistrés auprès de l'instance de coordination centrale de la sécurité maritime. Actuellement, 35 à 40 % des vaisseaux qui naviguent dans la zone ne sont pas enregistrés.

Déchets toxiques

Enfin, la résolution du Parlement demande aux Nations Unies et à la Commission de conduire une enquête approfondie sur le rejet de déchets toxiques et la pêche illégale au large des côtes somaliennes et de soutenir les efforts déployés pour traduire en justice les auteurs de ces crimes.

La résolution du Parlement européen sur "une solution politique pour la piraterie en Somalie" a été adoptée par 479 voix pour, 96 contre, et 54 contre.

Source : Parlement Européen

28/11/2009

Création d'une unité spéciale anti-pirates aux Seychelles: Tazar

Les forces armées des Seychelles ont présenté, cette semaine, la nouvelle unité - dénommée "Tazar" spécialement dédiée à la lutte - et de protection du territoire. Décidée en juin, cette création s'intègre dans une restructuration de plus grande ampleur de modernisation des forces seychelloises et des gardes-côtes de l'archipel. Les hommes de cette unité ont d'ailleurs suivi des entraînements de commando, de protection des personnalités VIP, anti-terroristes ou d'opérations spéciales maritimes, rapporte la presse seychelloise. Certains d'entre eux reviennent tout juste d'un entraînement spécial avec les forces indiennes (y participaient coté indien le 4e régiment de Gurkhas spécialisées dans le contre-terrorisme et les forces spéciales du régiment parachutiste). L'armée indienne est depuis longtemps étroitement associée à la mise sur pied des forces seychelloises. A la présentation aux armes, le haut commissaire indien, Asit Kumar Nag, ainsi que des officiers de l'armée indienne étaient présentes, et des officiers français (NB : un officier français participe régulièrement aux travaux du comité de haut niveau de lutte contre la piraterie des Seychelles, et certaines formations ont été dispensées par les officiers français).

Source : Bruxelles 2 (Europe de la Défense)

3/12/2009

L’océan est trop étendu pour empêcher toutes les attaques de pirates

Les forces navales internationales ne seront jamais capables de sécuriser complètement l’immense étendue d’océan où les pirates somaliens attaquent des navires au large de l’Afrique de l’Est, a expliqué mardi le commandant de l’opération européenne Atalante.

Au cours l’une des dernières attaques, les pirates ont capturé un pétrolier grec, le Maran Centaurus, alors qu’il transportait 275.000 t de pétrole brut.

Le commandant de l’opération Atalante indique que le Maran Centaurus naviguait à l’est d’une zone que l’Union Européenne conseille d’éviter, donc il ne pouvait pas forcément s’attendre à être attaqué. Les pirates retiennent maintenant 11 navires et 264 membres d’équipage, indique le contre-amiral Peter Hudson.

"La nouvelle de cette attaque illustre parfaitement les problèmes que pose la protection et la surveillance d’une zone qui couvre plusieurs millions de km²," explique Hudson, qui commande l’opération européenne Atalante de lutte contre la piraterie.

Hudson précise que le fait que les pirates attaquent désormais des navires jusqu’à 1.000 nautiques (1.850 km) des côtes constitue un défi important, et que la force européenne ne peut pas protéger complètement une zone aussi grande. La stratégie de la force européenne dans le golfe d’Aden est d’augmenter le temps qu’il faut aux pirates pour monter à bord afin qu’un navire ou un hélicoptère puisse être envoyé sur place......


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8/12/2009

Encerclées par les pirates, les Seychelles organisent leur défense

Victoria - Les Seychelles se sont lancées dans une campagne militaire sans précédent, sur mer et jusque dans les airs, pour tenir éloignés les pirates somaliens en maraude des îles paradisiaques de cet archipel de l'océan Indien.

Comptant 115 îlots répartis sur un territoire grand comme trois fois la France, avec 500 militaires et environ 85.000 habitants, le pays est souvent considéré comme indéfendable militairement.

Le nez collé sur le hublot en plexiglas d'un avion de surveillance, le capitaine Jean Attala, des gardes-côtes seychellois, a repéré sur l'immensité des flots bleus un bateau suspect, du genre des esquifs généralement utilisés par les pirates.

"Rodney, où est passée la petite cible sur tribord?", interroge à la radio le pilote sud-africain, Donn du Preyz, qui lance son appareil en piqué.

Le second-lieutenant Rodney Zarine empoigne un petit joystick et fixe son écran-radar, tout en zoomant avec la caméra infra-rouge installée dans le nez de l'avion.

Fausse alarme. Après avoir tourné à plusieurs reprises autour du point blanc, l'équipe vient d'identifier un bateau de pêche seychellois.

"Ces derniers mois, nous patrouillons en permanence, le plus souvent conjointement avec les forces européennes (opérant dans la zone). Nos avions sont équipés de caméras dont les photos et images peuvent nous servir de preuves", explique le capitaine Attala......


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11/12/2009

Piraterie au large de la Somalie: la force de l'UE veut étendre sa zone

LONDRES, 11 déc 2009 (AFP) - Le contre-amiral britannique en charge de la flotte de l'Union européenne menant des opérations anti-piraterie au large de la Somalie veut étendre sa zone de patrouille, soulignant que les attaques s'éloignent de plus en plus des côtes africaines.

"Nous voyons dorénavant certaines attaques survenir plus près de l'Inde que de l'Afrique. Nous devons revoir notre zone d'opération et nous ferons des recommandations à Bruxelles afin de voir ce qu'ils pensent", a déclaré le contre-amiral Peter Hudson dans la nuit de jeudi à vendredi à la BBC.
Des actes de piraterie ont été constatés juqu'à 1.000 miles nautiques
(1.853 km) des côtes somaliennes.

La force de l'UE, lancée en décembre 2008, compte parmi les flottes internationales qui tentent d'enrayer la piraterie au large de la Somalie. Le contre-amiral a cependant précisé qu'il ne disposait que de six à sept navires sous son commandement, pour une zone représentant déjà dix fois la superficie de l'Allemagne.

Source : AFP

17/12/2009

Les navires de guerre ne peuvent tout régler

(À bord du NCSM Fredericton) La mission menée par les navires de l'OTAN ne donnera des résultats que si les puissances étrangères s'en prennent à la racine du mal, estiment plusieurs experts.

Roland Marchal est reconnu comme étant l'un des meilleurs spécialistes de la Somalie. En entrevue téléphonique depuis Paris, il affirme que les navires de guerre présents dans le secteur ont contribué à une escalade de la violence. «Plus la réponse militaire est forte, plus les pirates somaliens se conduisent violemment. On assiste à une militarisation croissante de la piraterie», dit-il.

Sans aller jusqu'à affirmer que l'envoi d'une force maritime est inutile, M. Marchal estime qu'elle doit plutôt servir de complément à des actions plus structurées en sol somalien, ce qui passe par l'amélioration de la gouvernance du pays. Les investisseurs, ceux qui profitent des millions de dollars obtenus en rançon, doivent aussi être pourchassés, qu'ils soient au Yémen, à Dubaï ou à Nairobi, ajoute-t-il. «L'intervention militaire maritime ne doit pas être l'épine dorsale de l'approche.»......


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