Kriegsmarine

A suivre Theo Osterkamp

La clause découverte disait à peu près : " La Reichsmine seraautorisée à conserver ses pièces de DCA sur la base "statu quo to ante - pour l'entraînement des ses équpages. Or le tir sur des cibles remorquées, des claches comme nous disons en Belgique, de les faire remorquer par des avions "civils"
Une société dénomée SEVERA fut immédiatementcréée avec des subssides d'Etat pour acheter des acheter des hydravions, civils bien entendu, pour fare de la publicité avec des baderles publicitaires. Cette société restera en activité même après la création de la Kriegsmarine e formera la base du fameux service Seenotdients de la Luftwaffe qui sera en 1941 copié par la RAF qui en fera le Air Sea Rescueet sera mondialisé en SAR par la Convention de Chicago
Lahs fit immédiatement convoquer ls lieutenant de vaisseau Theo Osterkamp, un as du Marine Korps Flandern aux 32 victoires auxquelles il en ajouta cinq pendant la drôle de guerre,t rois Curtiss homologués plu un Hurricane et un Spitfire proalesur Dunkerque
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Osterkamp était un piote exceptionnel, au point qu'il fu "kidnapé" par la Luftwaffe lors de la création de celle-ci. Promu major et commandant d'une escadre. A l'entrée e guerre il était devenu general der flieger. il fut nommé KaKFu, Kanal Kamps Führer, par le général Sperle commandant de la 3ème Luftflotte pour les débuts de la bataille d'Angleterre.
Il participa personnellemeny à plusieur missions et eut un peu plus tard un différent avec Göring, mécontent de premiers résultats de la bataille et qui avait réuni une réunion de ses chefs d'unités à 's Graevenhaege. Nous en reparlerons par la suie-te

(A suivre : Le plan leu

Salut Robert
un sup


Theodor "Theo" Osterkamp


(15 avril 1892, Düren – 2 janvier 1975, Baden-Baden)
a combattu durant les deux guerres mondiales. Diplômé des Études Forestières, il commence sa carrière aéronautique en s'engageant comme observateur lors de la Première Guerre mondiale mais il découvre sa voie en 1917 en devenant pilote de chasse.


Il commence alors une carrière éblouissante. Il s'octroie 32 victoires confirmés (plus 6 probables), ce qui lui vaut d'être décoré de l'Ordre « Pour le Mérite », la décoration prussienne, puis allemande, la plus prestigieuse.
Le Traité de Paix l'écarte de l'aviation, mais en 1927, il retrouve ses avions comme directeur de la Station d'Hydravions d'Holtenau en attendant de reprendre sa place dans la Luftwaffe en 1933. Il obtient encore 9 victoires à bord de son Messerschmitt 109. À la tête de la Jagdgeschwader 51 durant la bataille d'Angleterre, âgé alors de 48 ans, il remporta 3 nouvelles victoires (plus 4 probables), devenant ainsi une des rares personnes à gagner le titre d'As durant les deux guerres mondiales.
Dans ses mémoires, au même titre d'ailleurs que Ernst Udet, Theo Osterkamp dira qu'il avait été épargné par Georges Guynemer, alors que sa mitrailleuse s'était enrayée2




Bataille de France et d'Angleterre

Durant la Seconde Guerre mondiale, en tant que chef d'unité, il s'installe, en mai 1940, au Touquet-Paris-Plage, avenue du Golf, à proximité de l'aéroport. Il fait le choix de cette ville pour la qualité de son réseau téléphonique encore intact. Il dispose ses centraux téléphoniques à la villa Le Paddock dont il fait agrandir la salle de réception d'une grande rotonde pour y aménager les standards. Il installe son état-major en face, au Chalet du Bois, toujours avenue du Golf. C'est ainsi que toute la chasse allemande pendant les deux phases de la bataille d'Angleterre sera dirigée de cet endroit


Theo Osterkamp's birthday party on 15 April 1941


PS: pour info

Début juin 1940, l'escadrille « As de Pique » sous les ordres du commandant Moelders avec les pilotes Galland et Marseille s'installe à l'aéroport, elle est composée de Messerschmitt 109-E, ils s'installent à la villa Panjo

Photos de Galland et möelders 2 grands As de l'aviation


avec son cigare

Bonjour les amis.

Toujours aussi captivant.
Merci.
Par contre, j'avais le livre de A. Galland (jusqu'au bout sur nos Messerschmitt) ; extra, mais prêté, et jamais revu…
Par contre, sauf si ma mémoire flanche ; il n'a jamais rien eu à faire, avec les hydravions.
Amitiés.

Xavier

Salut Xavier

affirmatif Xavier,
il était pilote de chasse su Messerchmit 109
j'ai mis ces 2 noms,car ils ont loger au Touquet mais pas dans la même villa, et, ils partaient du champs d'aviation du Touquet a cette période.

  MERCI  à Robert ,une véritable encyclopédie  alimentée par les commentaires de Christian  

Merci Robert amitié Roger

Dès les premiers jours de la guerre, la Royal Navy remis en fonction l système des convois, un nombre impressionnantfuret co nstitués dans toute la durée de la guerre.
Les convois était identifiés par un numéro de série suivi de l'initiale du port de formation et d'appareillage suivi par une autre indiquant le port de detination ou la zone de dispersion. en voici trois exemples:

OA = OUTWARD BOUND FROM THE THAMES ESTUARY

OB = OUTWARD BOUND FROM LIVERPOOL les deux plus grands ports anglai S

et OG = OUTWARD BOUND TO GIBRALTAR

Les convois quittant Londres ne furent formés à partir deu 7 juillet , l'occupation des côtes de la Manche permettant alors de les attaquer de jour par la Luftwafe et de nuit pa les Schnellboote basés d'Ostende à Boulogne.
Le code resta attaché aux convois cotiers qui descendaient au long de la côte est pour raviaikller Londres. Ils avaietn été surnommé "la scull brigade" ( la brigade à rames par leus participants

en frnçais SCULL veut bien dire RAME, mais COAL-SCUTTLE signifie PELLE A CHARBON; terribly sorry !

Merci Robert,

Très intéressant et l'identification des convois

salut Robert
la liste est trés grande


Liste des codes des convois de la Seconde Guerre mondiale ...


https://fr.wikipedia.org › wiki › Liste_des_codes_des_convois_de_la_Seco...

Bonjour et merci, à vous deux.
Amitiés.

Xavier

Pendant les années vingt, le Richsmarine
n'avait rien à craindre de ses autres voisuns de la mar Baltique. Le principal ennemi aurait pu être la Pologne à cause du fameux corrirdor de Dantzig,mais sa marine ne comptait qea six contre-torpilleurs "hérités" de la Kaizrlische Marine en 1919.On ne voit pas bien la France la Reichsmarine et encore moins la Pologne sa vieille amie.Son unique objectif était e créer la bas ed la renaissance d'uine puissante nouvelle marine, ainsi que e récpéter n flotte sous-marine et une aviation militaire allemande, en procédant prudement et clandestinemement.
Erich Raeder éait patien, son première préocccupation fut de constituer une Raichmarine fort bien entraînée pour fournir une base à la marine suivante quan elle serait créée. En matière de constructions navales il respectita strictement les maxima autorisés. Comme la plus grande partied es amriaux de son temps il croyait aux gros calibres et pas encore aux porte-avions. Il croyait aussi à la valeur des croisuers corsaires, réels ou auxiliares. C'est ce qu va déterminer sa politique.
Elu démocratiquement en 1933 Adolf Hitleer va rapidement transporme l'Allemagne en état totalitaire, ce ser le IIIème Reich. Il a toujour critiqu le Traité de Versailles et va bient^t le répudier pour réarmer l'Allemagne et la conscription. La France et la Grande Bretagne qui ne bronchent pas comme elles auraient facilement pule faire. La Kriegsmaine, terme plus énergique et militariste, va naître. Elle va recevoir comme cadeau de naissance trois cuirasssés de poche armés de six pièces de 280 mm et d'une vitesse de 28 noeuds, donc plus rapide que celle de autres cuirassés de son époque

Le "DEURSCHLAND" en 1933