Kriegsmarine

L29 novembre 1939 les croiseurs de bataille Scharnhorts et  Gneisenau firent une croisière d'une semaine et inteceprère le croiseur auxiliaire anglais HMS Rawalpindi qui fut coulé. C'était une bonne victoire que ce bâtiment de 16.000 tones avec ses huit p!èces de 6 pouce (152 mm)
 Ils repartirent pour aune autre croisière sous le commandement de l'Amiral Lütjens.
  Avec mes amitiés. Robert

Bonjour les amis.

C'est passionnant ; merci pour les photos et les commentaires.
Amitiés.

Xavier

Le voici  daté du 30 avril 1904 

merci Robert

Au moment de ladéclaration de la guerreles forces allemandesdisposaient de trois type de radars opérationnels, essentiellement des radars terrestre aux très grandes antenne. Il y avait le "Würzbourg" de la grande compagnie "Telefunken" (longueur d'indes de (53,26 cm), le "Seetakt"  (longueur 81,5 cm) et le "Freya" (longueur d'ondes de 2,4 m)tous deux de la firme "Gema"  Au mois d'août 1939, le généal Wolfgang Martini, commandant des services ce communication de la Lutwaffe avait fait équiper le dirigeable civil Graf Zeppelin avec une série de récepteurs varéepour aller patrouililler au large des côtes orientales alglaise pour détecter et analyser les émissions des radars anglais. Les résultats furent maigres et peu probants. Ce n'était pas la quaité des émissions qui étaient en cause, mais les anglais qui étaient bien avancés dans leurs rechercheset travaillaient avec des ondes bien plus courtes que celles des allemands, donc plus précises et avaient limité leurs émission en se contentant d'envoyer un avion pisteR le dirigeable.

 

Salut Robert

FuMB-1 Métox Antenne rudimentaire qui se trouvait dans le kiosque du sous-marin et était actionnée à la main.



La Kriegsmarine découvre que le Metox envoie un rayonnement secondaire qui trahit les sous-marins

Le Métox
est la réponse des Allemands au radar britannique le rendant totalement inopérant.
Le dispositif Métox reçoit les impulsions du radar ASV et les transforme en bips audibles.
Il bénéficie de l'avantage classique des détecteurs de radar qui fait qu'ils reçoivent le signal direct, donc relativement puissant, alors que le radar, lui, doit recevoir l'écho extrêmement faible du sous-marin
. La plupart des radars augmentent le nombre de pulsations et en diminuent la durée quand on les commute sur une gamme de portée plus courte.
Le Métox utilise le fait que quand l'opérateur radar commute la portée de 58 km à 14 km, la fréquence de répétition des impulsions radar de l'émetteur radar est doublée.
En effet, le radar ne peut pas détecter un écho qui reviendrait avant la durée d'une demi-impulsion ce qui fait que lorsque le sous-marin est à moins de 14 km l'opérateur est obligé de passer sur une échelle plus courte pour raccourcir la durée des impulsions. Lorsque le Métox commence à faire des bips à deux fois la vitesse, le sous-marin sait qu'il a été détecté.
Le temps que l'avion soit à une portée suffisante pour allumer son projecteur le sous-marin est largement en plongée. En plus, de jour, le Métox prévient de l'arrivée d'un avion avant qu'il ne soit à vue